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蓝冠登陆官网竞逐万亿加油市场 以服务为核心的
作者：admin 来源：admin 发布时间：2020-12-29
蓝冠注册【直属Q:374-919】企业服务近年来逐渐成为投资人们关注的热点方向，而当新零售逐渐走进加油站行业时，围绕油的来源、销售以及便利店等相关业务或场景，各家企服公司开始寻找落地场景。
数据显示，中国加油站保有量近 10 万家，其中民营油站占比近五成，但民营油站运营效率低，销售额仅占市场约 26 %。在这样一个大背景下，针对民营加油站的新零售 SaaS 成为了加油站所有者们的新宠。
本文将从以下几个话题入手，探讨加油站产业升级中的新玩法、新风向：
对比海外市场，国内民营加油站存在的痛点是什么？
加油站 SaaS 服务商们切入了哪些方面？
技术壁垒不够高，SaaS 厂商如何杀出重围？
未来市场格局将会如何？
欧美加油站的经验难以“照搬”
在美国，加油站存在的意义从来不止于“加油”。
根据北美便利店协会（NACS）发布的 2017 年美国便利店（含加油站）销售及管理的大数据分析来看，2017 年美国有约 15 万座加油站处于运营状态，油品销售总额达到了 3641 亿美元，而便利店商品销售总额达到了 2370 亿美元，油品及非油品总销售为 6011 亿美元。
欧洲 80% 以上的加油站同样开设了便利店业务，非油品销售通常占到总销售收入的 30%-40%，同时这个比例还在进一步上升。
事实上，以美国为例，到加油站便利店买东西、或在加油时购买一些商品，是车主们的一种消费习惯。而这种习惯也是因多种因素形成的，例如并不发达的 24 小时配送服务（受限于高人力成本）、加油站便利店品类较为齐全、接入了加油站 SaaS 平台的便利店商品等。
在我国，除去极端情况，车主在加油站停留的平均时长约为 2 - 4 分钟，车主大多是希望尽快加油并尽早离开——这就导致在美国的加油站便利站生意很难复制到中国。
而直接“照搬”便利店模式的后果，就是很多加油站的便利店单日流水只有数百元。一位民营加油站老板告诉36氪，即使自己将“开发票处”设置在了便利店的最深处，“但来往的人只想加完油后尽快离开，甚至都不向货架上看一眼，每个月的盈利还不够人员开销和运营成本。”
从上世纪 90 年代加油站便利店发展至今，这个业态仍存在四个难题：
此外，移动加油站业务也已在国外出现。以「Booster Fuels」为例，这家位于美国的移动加油站运营商，基于 LBS 位置技术，通过按需加油的服务，把加油车直接开到车主身边完成加油，主要为一些“剩余油量无法坚持开到加油站”的车辆提供随时随地加油的服务。
不过这种重资产的移动加油服务，则是由于技术门槛过高、资金过重等原因，尚未在国内出现。
加油站 SaaS 服务的切入点
移动互联网的落地应用，给了 SaaS 平台服务各行各业的机会。
加油站产业链较为简单，想切入这个行业的玩家们，切入点基本可以归类为两个——成品油的交易与销售端的 SaaS 管理平台。
首先，成品油受国家管控限制较大，服务商们大多希望掌握上游成品油的来源，并基于此帮助下游厂商完成一些需求。
以油小二这类成品油B2B交易平台为例，通过搭建成品油上下游产业链，为成品油买卖双方提供信息展示、调配仓储、物流配送等全产业链综合性服务，同时为民营加油站、次级经销商和小微企业搭建匹配上下游交易服务。
这种采购托管模式，更多是将产业链简化，并需要形成规模化后，才有少量的盈利空间。这种模式除了需要有相关资源以外，还需在前期投入大量资金用以建立平台、市场推广、打通供应链等工作，这也导致目前市场上以此为切入口的玩家并不多。
另一个切入点则是针对商家推出基于 SaaS 的经营管理系统，通过建立线上SaaS平台，帮助商家完成油站与配套便利店的运营、营销管理，提升工作效率，并降低人工成本。
