近段时间，共享经济迎来一波“涨价潮”。先有共享充电宝租金上涨，有的地方甚至从1元/小时直接涨到了8元/小时。随之而来，共享单车龙头摩拜也在全国各地逐步调整计费规则，虽未挑明“涨价”，但用户实际使用成本确实有所提高。
对于共享产品的价格调整，不少人加入了声讨行列。对此，我们认为，这不过是“互联网免费”思维的惯性延续，是大可不必的。
在互联网经济发展初期，蓝冠注册网址为了培养用户习惯，巨头们祭出了“免费”大旗。这极大地加快了互联网经济向各行各业的渗透速度，但也为新兴经济创造合理盈利模式设下了拦路虎。
诚然，今年以来共享单车及共享充电宝价格涨幅明显，但也不要忽视了这是在此前远低于市场价的小基数基础上涨起来的。共享经济发展至今，价格合理回归是其健康化发展的表现。以共享单车为例，此前近乎免费模式的不可持续性是社会共识。如今，行业“玩家”相对稳定，共享单车进入精细化运营阶段，优化成本结构、提升效益是合情合理的，也是行业可持续发展的必须。
但涨价能否让共享单车扭亏为盈，给整个行业的发展带来更多益处，尚需时间验证。可作为参考的是，同属共享经济，曾不被看好的共享充电宝行业在悄悄“涨价”后，“三电一兽”（街电科技、小电科技、怪兽充电、来电科技）已宣布盈亏平衡，甚至开始赚钱。
对于共享单车而言，随着“价格战”时代多个品牌相继倒下，用户也应明白：免费或超低价时代一去不返，这一行业需要规范化发展，长期亏损必然难以持续，而精细化运营需要回归商业本质，需要必要的产品价格来支撑。
有人可能会指出，同为共享经济的网约车涨价时，用户只能是被动接受的一方，共享单车涨价是企业垄断经营后的剪羊毛行为。
这种看法，实际上低估了市场的力量。当涨价幅度超出用户接受范围时，来自用户的声讨就会对涨价方形成压力，而潜在的竞争对手也会伺机而动，去抢夺市场蛋糕。比如，去年滴滴出行就遭遇了美团打车的狙击。目前，共享单车与共享充电宝的集中度还不及网约车，挤压用户的选择权就意味着主动放弃市场。
总之，我们认为，对共享产品目前的涨价行为大可不必过度敏感，更无需动辄扣以“垄断”的大帽子。共享经济尚处在发展初期，仍在努力寻求自身与用户诉求的平衡，其生存命脉是掌握在用户手中的。
2020-09-24 18:57 发布 浏览
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