阿里发力出行产业链 资本涌入或重构网约车市场格局 近日，阿里巴巴在出行领域投资再加码。

　　天眼查数据显示，2019年12月17日，杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司新增对外投资，被投资方为广东昕动出行科技有限公司。

　　广东昕动出行科技有限公司成立于2019年1月份，公司经营范围包括网络预约出租汽车客运、汽车租赁等。12月17日，公司注册资本由3500万元新增至5000万元，换句话说，阿里巴巴新注资了1500万元。

　　公开资料显示，据不完全统计，阿里巴巴连同蚂蚁金服在内的经济体，在出行领域已经投资或并购了超过30家企业，包括哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等，涵盖了出行领域上下游全产业链。

　　银河证券分析师刘兰程表示，网约车行业规模增速放缓，从狂奔扩张阶段迈入规范化发展时期。但实际上，网约车市场增长仍有较大空间，资本以及车企纷纷入局网约车市场，或将促进格局重构。

　　根据中商产业研究院数据，2018年网约车在一线城市渗透率超过80%，在三线以下城市渗透率在57%左右，而共享汽车在一线城市渗透率仅为42.1%，网约车和共享汽车行业在未来仍有较大增长空间。

　　“对于阿里来说，它要做一个综合性的能够涵盖衣食住行的互联网平台，这应该是他的目标。”汭疆资本副总裁王尔德在接受《证券日报》记者采访时表示，因为出行的频率非常高也是人们的刚需，这肯定是阿里不会错过的一个领域。

　　传统车企纷纷布局出行市场

　　前不久，一汽、东风、长安三家传统车企与苏宁、腾讯、阿里巴巴等，共同打造的新型智慧出行平台T3正式在南京上线。

　　从南京起步的T3将在2019年进入重庆、武汉、广州、杭州、天津等城市，宣称将在2020年覆盖绝大多数省会城市，投放30多万辆车，并计划运营6年后投放超过百万辆。

　　业内认为，作为一汽等传统车企和电商互联网合作的网约车，在出行下半场来烧钱扩张，最终结局如何尚有待观察。

　　据了解，目前整个网约车市场大致存在三种模式，第一，以滴滴为首的C2C轻资产模式；第二，以曹操、T3出行为首的B2C重资产模式；第三，以美团、高德地图为代表的互联网平台聚合模式。

　　王尔德认为，预计以后出行领域既有全国性的公司，也有区域性的公司，既有B2C的模式，也有C2C的模式，模式会比较多元化，包括多种业态的公司。

　　由于汽车市场低迷，不少传统车企都开始布局出行领域谋求转型。2018年以来，长城、上汽等传统车企和高德、携程等资本纷纷入局出行行业。

　　2019年12月份，吉利与戴姆勒合资在中国推出了高端共享出行品牌--奔驰·耀出行，目前，耀出行已采用梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级商务车作为运营车型，并开始在杭州正式启动运营，将于2020年向更多市场推出。

　　“车企的优势在于可以提供更标准化的服务和更标准化的车辆。”王尔德表示，但车企的缺点也很明显，因为车企是B2C的模式，成本很大，导致运力效率很低。用户的第一需求是能快速地打到车，这要求运营公司有足够的运力，第二需求才是打了一辆比较好的车。从这个角度来看，C2C的模式明显优于B2C模式。未来B2C和C2C会出现一定程度的融合。滴滴或许以后为了保证服务标准化，也会大量购置车辆，养全职司机。

　　他认为，由于双证和合规性的存在，网约车市场存在非常大的不确定性。有些网约车90%的车辆和司机并没有持有双证，它的体量未必有那么大。在第三方平台之外，车企进军网约车是一个非常大的趋势，会有越来越多的车企进入出行市场。 为解决南宁市众多服务外包需求，南宁市高新区建设南宁高新区服务外包公共服务平台（www.gxsops.com），主要针对服务外包、软件外包、设计外包、人力资源外包、服务外包人才培育、投融资服务、财税管理服务等进行综合管理及服务。同时为做好对服务外包企业的服务，平台主体单位及运营单位召开服务外包政策宣讲，帮助企业更好地了解政府对南宁市服务外包行业的支持政策，根据服务外包产业重点领域指导目录吸纳更多的服务外包行业企业，将企业引进高新区并进行针对性的服务外包服务，扩大南宁市服务外包企业数量、产业规模，同时培养南宁市服务外包基础人才及服务外包高端人才，以供南宁市不断增大的服务外包人才需求。 平台整合与配置南宁市服务外包企业的公共技术服务资源，实现有效掌握外包市场，有效拉近接包距离，有效优化人才配置，从而推动南宁高新区服务外包产业的建设和扩大外包产业招商引资的影响力。 版权声明
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